На приграничных автозаправочных станциях РУП ПО «Белоруснефть» вводится ограничение на разовый отпуск дизельного топлива. Об этом сообщает БЕЛТА со ссылкой на пресс-службу концерна «Белнефтехим». Напомним, о планах ограничить количество отпускаемого топлива на заправках было впервые сказано неделю назад.

Ограничение связано с возросшим объемом вывоза автотранспортом за пределы страны нефтепродуктов, приобретенных по внутриреспубликанским ценам. Поэтому в целях защиты внутреннего рынка с 29 марта 2011 года введено ограничение на разовый отпуск дизельного топлива на 34 приграничных АЗС. Клиент может единовременно приобрести на автозаправочных станциях не более 100 л дизтоплива.

РУП ПО «Белоруснефть» предложило также присоединиться к ограничениям АЗС других компаний, реализующих в Беларуси дизельное топливо. Как сообщалось ранее, в январе — феврале на приграничных АЗС Брестской области темп роста реализации дизельного топлива составил 153% к аналогичному периоду 2010-го, в Витебской области — 127%, в Гомельской — 198%. В целом по стране рост продаж дизельного топлива на АЗС концерна в январе — феврале составил 128% к соответствующему периоду прошлого года. Наблюдалось также увеличение продаж бензина.

С 15 марта на республиканских дорогах будут действовать временные ограничения.

Как констатируют специалисты, в весенний период из-за переувлажнения дорожной одежды автомобильные дороги оказываются наиболее беззащитными перед тяжелыми транспортными нагрузками. Чтобы сохранить дороги и дорожные сооружения в этот период, а также обеспечить безопасность движения, как и в предыдущие годы, было принято Постановление Министерства транспорта и коммуникаций «О введении в 2011 году временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин в отношении республиканских автомобильных дорог общего пользования» (№11 от 25.02.2011). Постановление подписано, прошло юридическую экспертизу и зарегистрировано в Национальном реестре правовых актов Республики Беларусь в установленном порядке (№8/23420 от 11.03.2011).


Согласно постановлению с 15 марта по 15 апреля 2011 года на республиканских дорогах вводятся ограничения нагрузок в пределах от 6 до 9 тонн на одиночную ось. Следует отметить, что перечень дорог с ограничениями допустимых нагрузок составлен по результатам диагностики: т.е. конкретные ограничения будут введены на конкретных участках дорог в соответствии с их состоянием.

Однако на основных маршрутах движения транзитного транспорта ограничения вводиться не будут. Это дороги М-1/Е-30 Брест (Козловичи) – Минск – граница Российской Федерации (Редьки), М-2 Минск – Национальный аэропорт Минск, М-4 Минск – Могилев, М-6 Минск – Гродно – граница Республики Польша (Брузги), М-7 Минск – Ошмяны – граница Литовской Республики (Каменный Лог), М-8 Граница Российской Федерации (Езерище) – Витебск – Гомель – граница Украины (Новая Гута) плюс подъезды к Могилеву и Гомелю, М-9 Кольцевая дорога вокруг Минска, М-11 Граница Литовской Республики (Бенякони) – Лида – Слоним – Бытень, М-12 Кобрин – граница Украины (Мокраны), Р-1 Минск – Дзержинск, Р-49 Дымовщина (от дороги Р-20) – Новка (до дороги Р-25); Р-52 Гоза (от дороги Р-45) – Островец – Ошмяны, Р-131 Калинковичи – Мозырь (до дороги Р-31), Р-150 Хутор (от подъезда к Гомелю) – Гомель; а также отдельные участки дорог М-3 Минск – Витебск, М-5 Минск – Гомель плюс подъезд к Жлобину, М-10 Граница Российской Федерации (Селище) – Гомель – Кобрин плюс подъезд к Гомелю, Р-20 Витебск – Полоцк – граница Латвийской Республики (Григоровщина), Р-21 Витебск – граница Российской Федерации (Лиозно), Р-23 Минск – Микашевичи, Р-28 Минск – Молодечно – Нарочь, Р-33 Речица – Хойники, Р-58 Минск – Калачи – Мядель, Р-99 Барановичи – Волковыск – Пограничный – Гродно плюс подъезд от этой дороги к Р-44 Гродно – Ружаны – Ивацевичи, Р-123 Селец (от дороги Р-93) – Мосток – Дрибин – Горки.

Традиционно временные ограничения не будут распространяться на транспортные средства, осуществляющие перевозки пассажиров, лекарственных препаратов, горюче-смазочных материалов, семенного фонда, живых животных, цветов, почты и почтовых грузов, скоропортящихся грузов и грузов гуманитарной помощи, а также перевозки, связанные с предотвращением или ликвидацией чрезвычайных ситуаций. Без учета временных ограничений возможны также определенные виды перевозок (они оговорены в постановлении), но при условии получения специального разрешения на проезд.

На дорогах в соответствии с вводимыми ограничениями установлены временные дорожные знаки, а за передвижением грузового транспорта осуществляется строгий контроль: напомним, что согласно законодательству перевозчики несут ответственность за повреждения дорог, вызванные движением транспорта с нарушением ограничений.

По мере готовности автодорог к пропуску тяжеловесных транспортных средств ограничения будут сниматься: т.е. возможно, на ряде автотрасс срок их действия сократится в зависимости от конкретной ситуации. В то же время, при необходимости возможно и дополнительное ограничение массы и нагрузок в этот период.

Следует отметить, что опыт предыдущих лет показывает высокую эффективность введения сезонных ограничений для экономики страны. Этот факт подтвержден и комплексной научно-исследовательской работой, проведенной Институтом экономики НАН Беларуси в 2007 году.

С 3 марта 2011 года розничные цены на нефтепродукты, реализуемые через АЗС, составляют (за 1 литр): бензин Нормаль-80 - Br2400, бензин АИ-92 - Br3000, бензин АИ-95 - Br3400, бензин АИ-95-Евро - Br3400, дизельное топливо - Br2850

Россия решила взимать плату за пользование дорогами со всех грузоперевозчиков

Правительство РФ планирует взимать плату за пользование российскими \"автодорогами\" с российских и иностранных грузоперевозчиков. Об этом сообщил журналистам вице-премьер РФ Сергей Иванов, принимающий участие в международном инвестиционном форуме \"Сочи-2010\".
По его словам, окончательное решение принято - \"брать плату не только с иностранных грузовиков, но и с российских\". \"Сказать не могу, заработает ли оно с 1 января 2011 года или с 1 января 2012 года, но решение есть\", - сказал Иванов, пояснив, что пока решается вопрос об оборудовании пунктов сбора оплаты вдоль российских дорог.

С 20 марта на республиканских дорогах будут действовать временные ограничения

Как констатируют специалисты, в весенний период из-за переувлажнения дорожной одежды автомобильные дороги оказываются наиболее беззащитными перед тяжелыми транспортными нагрузками. Чтобы сохранить дороги и дорожные сооружения в этот период, а также обеспечить безопасность движения в Департаменте «Белавтодор», как и в предыдущие годы, было подготовлено постановление Министерства транспорта и коммуникаций «О введении в 2010 году временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин в отношении республиканских автомобильных дорог общего пользования» (№13 от 01.03.2010). Постановление подписано, прошло юридическую экспертизу и зарегистрировано в Национальном реестре правовых актов Республики Беларусь в установленном порядке.

Согласно постановлению с 20 марта по 20 апреля 2010 года на республиканских дорогах вводятся ограничения нагрузок в пределах от 6 до 9 тонн на одиночную ось. Следует отметить, что перечень дорог с ограничениями допустимых нагрузок составлен по результатам диагностики: т.е. конкретные ограничения будут введены на конкретных участках дорог в соответствии с их состоянием.

Однако на основных маршрутах движения транзитного транспорта ограничения вводиться не будут. Это дороги М-1/Е-30 Брест (Козловичи) - Минск - граница Российской Федерации (Редьки), М-2 Минск - Национальный аэропорт Минск, М-6 Минск - Гродно - граница Республики Польша (Брузги), М-7 Минск - Ошмяны - граница Литовской Республики (Каменный Лог), М-8 Граница Российской Федерации (Езерище) - Витебск - Гомель - граница Украины (Новая Гута) плюс подъезды к Могилеву и Гомелю, М-9 Кольцевая дорога вокруг Минска, М-10 Граница Российской Федерации (Селище) - Гомель - Кобрин плюс подъезд к г.Гомелю, М-11 Граница Литовской Республики (Бенякони) - Лида - Слоним - Бытень, М-12 Кобрин - граница Украины (Мокраны), Р-1 Минск - Дзержинск, Р-20 Витебск - Полоцк - граница Латвийской Республики (Григоровщина), Р-21 Витебск - граница Российской Федерации (Лиозно), Р-49 Дымовщина (от дороги Р-20) - Новка (до дороги Р-25), Р-131 Калинковичи - Мозырь (до автомобильной дороги Р-31), Р-150 Хутор (от подъезда к Гомелю) - Гомель; а также отдельные участки дорог М-3 Минск - Витебск, М-4 Минск - Могилев, М-5 Минск - Гомель плюс подъезд к Жлобину, Р-23 Минск - Микашевичи, Р-28 Минск - Молодечно - Нарочь, Р-33 Речица - Хойники (до пересечения с М-10), Р-58 Минск - Калачи - Мядель, Р-99 Барановичи - Волковыск - Пограничный - Гродно, Р-123 Селец (от дороги Р-93) - Мосток - Дрибин - Горки.

Традиционно временные ограничения не будут распространяться на транспортные средства, осуществляющие перевозки пассажиров, лекарственных препаратов, горюче-смазочных материалов, семенного фонда, живых животных, цветов, почты и почтовых грузов, скоропортящихся грузов и грузов гуманитарной помощи, а также перевозки, связанные с предотвращением или ликвидацией чрезвычайных ситуаций. Без учета временных ограничений возможны также определенные виды перевозок (они оговорены в постановлении), но при условии получения специального разрешения на проезд.

На дорогах в соответствии с вводимыми ограничениями установлены временные дорожные знаки, а за передвижением грузового транспорта осуществляется строгий контроль: напомним, что согласно законодательству перевозчики несут ответственность за повреждения дорог, вызванные движением транспорта с нарушением ограничений.

По мере готовности автодорог к пропуску тяжеловесных транспортных средств ограничения будут сниматься: т.е. возможно, на ряде автотрасс срок их действия сократится в зависимости от конкретной ситуации. В то же время, при необходимости возможно и дополнительное ограничение массы и нагрузок в этот период.

Следует отметить, что опыт предыдущих лет показывает высокую эффективность введения сезонных ограничений для экономики страны. Этот факт подтвержден и комплексной научно-исследовательской работой, проведенной Институтом экономики НАН Беларуси в 2007 году.